域名百科吧

 找回密码
 立即注册
搜索
域名百科吧 首页 站长天地 查看内容

车和家拿下30亿B轮融资 将为滴滴定制生产网约车

2018-3-24 13:00| 责任编辑: ymbk8| 查看: 110| 评论: 0

摘要:   A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧   初创车企车和家向36氪确认,已于近日完成30亿元B轮融资,由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投,老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资 ...

  A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

  初创车企车和家向36氪确认,已于近日完成30亿元B轮融资,由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投,老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投,泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。加上此前的天使轮和A轮融资,车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。

  同时,车和家宣布与出行巨头滴滴达成战略合作。双方将组建合资公司,为共享出行场景定制生产智能电动车。双方同时还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域展开合作。

  

  滴滴创始人程维(左)、车和家创始人李想(右)  车和家的另一条产品线,七座豪华型SUV,首批工程样车将于今年4月下线,随即开始各项功能试验和道路测试。这款产品在2016年初正式启动,定位25万-40万中高端家庭用车市场,采用“融合动力”解决方案,计划今年下半年正式发布,2019年实现量产交付。

  车和家成立于2015年7月,是汽车之家创始人李想的第三次创业。李想同时还是初创车企蔚来的创始投资人。

  2016年5月,车和家完成7.8亿元A轮融资,利欧股份领投,源码资本、常州武进产业基金、明势资本等跟投。

  2017年9月,上市公司利欧股份发公告称,跟投车和家A3轮融资1亿元,增持后总共持有车和家9.9950%股权,李想在该轮融资后持股降至37.73%,车和家A3轮融资总共6.2亿元。车和家对A2、A3轮融资未作官方披露。

  距离A轮融资已经2年,车和家的融资节奏不算快。李想告诉36氪,这与车和家早期为了争取生产资质而有意识地选择人民币基金有关。

  过去的2017年,初创车企蔚来、威马、小鹏,相继宣布获得数十亿融资。李想认为,资本市场对于新造车的热度仍在持续,并逐步向头部车企集中。除了在产业链布局有重要意义的战略资本,纯财务资本也看准了机会大手笔投入。

  “我们和蔚来都获得了比一些A股上市公司还高的融资金额,车和家现金储备比一些二线汽车企业可能还要高。”李想说。

  值得一提的是,除了车和家,李想还是初创车企蔚来的创始投资人。两个团队在早期产品定义期间,同时把七座SUV作为重磅产品形态。蔚来ES8先行一步,基础版补贴后35万,最早将于今年4月向车主交付。车和家的量产车明年上市后,两款车同时对标七座SUV市场,在有限波动的价格区间内,可能会形成直接竞争。

  “ES8追求性能和工艺,我们追求更好的智能体验和能源便利性。”李想这样区隔两款产品,他认为不同于紧凑型SUV市场已经出现负增长,中大型SUV是个“超级增量”市场,未来两款车将实现交叉覆盖。

  车 和家与滴滴的合作,基于双方对未来出行共同的战略目标。滴滴希望为共享出行场景定制生产新能源车,按照每公里成本作为考核标准,同时提升用户的出行体验。 而对于车和家而言,生产运营车辆有助于积累生产经验,未来可以作为销售终端。此外,车和家与滴滴在自动驾驶、智能出行领域也有诸多战略协同。

  车和家并不是滴滴唯一的合作方。2017年9月,滴滴创始人程维表示,滴滴将在2020年拥有100万辆电动车。过去的半年,滴滴已经先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。

  虽然这些合作方更早公布,但车和家与滴滴的合作可能走的更加深入。李想告诉36氪,早在半年前,车和家就在与滴滴接触,双方已经各自抽调了一部分人手组成新的团队,将来合资公司成立后还会进行社会招聘。

  关于汽车工业的演进,李想有一套理论:1.0时代出现了作为驾驶工具的燃油车,2.0时代出现了电机驱动的智能网联汽车,3.0时代,汽车以无人驾驶和智能空间为核心,成为连接万物的智能终端。他认为未来10到15年,汽车的1.0、2.0、3.0时代将会并存。

  车和家为滴滴定制的网约车,目标就是打造3.0时代的产品。李想表示,这款车在电动车门、线控体系、软件控制架构等方面,都是为L4级别的无人驾驶汽车做准备。“我们的车就是为无人驾驶做的。”李想说。

  他不认为3.0时代会太早到来,可能要5年以后,但不得不提早做准备。李想告诉36氪,车和家目前的智能团队已达300规模,其研发的自动驾驶辅助系统,累计完成30万公里的实际道路测试。

  在演进的过程中,李想认为车企向出行公司转型是大势所趋。未来车和家与滴滴的合资公司,还将联合运营出行车队。新车按照60万公里设计,以每公里运营成本作为考核的标准。

  前期会是一笔不小的投入,“做3.0不能看眼前的成本,”李想说。他认为如果按每公里成本计算,把车队的运营、保险、能耗、空驶率都计算进去,每公里成本可以控制在1元以内,比正在运营的同档位燃油车有望节省近1/3。

  李想认为,未来车和家在智能出行生态中,将会同时承担产品和管理的角色。“就像是房地产,车和号牌相当于土地、房子,还有物业管理方、平台方,可能滴滴更像airbnb。我们希望自己把房子和物业做好。”李想说。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

随机推荐

热门图片
  • 天津网站建设公司选择低价建站往往吃大亏
  • 当建站遇上AI:大数据驱动下的智能建站软件
  • 帮你轻松建站!智能建站软件巧用酒店网站源
  • 手机建站软件建站的必要性
  • 网址不规范与聚合页面欺骗友链
发布主题 客服中心 搜索 官方QQ群

河南网络警察报警平台 公共信息安全网络监察 河南经营性网站备案信息 河南不良信息举报中心 中国文明网传播文明

返回顶部